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REGLAMENTO OFICIAL DE LIVE FOR SPEED
APROBADO POR LA LIGA DE VENEZUELA
Introducción
Bienvenido al increíble mundo del automovilismo virtual. El objetivo de este documento es describir el reglamento de la Liga aprobado por los administradores de LFS Venezuela.
Esperamos de los miembros y/o pilotos una buena educación, el máximo respeto y honestidad con el resto de los miembros. Aquellos usuarios que no cumplan con estas premisas, podrán ser sancionados o expulsados del foro y servidores de la liga, aunque esperamos que eso nunca sea necesario.
Cualquier piloto puede participar en las carreras extraoficiales o de práctica, es decir aquellas que no puntean para un campeonato.
Para correr en carreras oficiales el piloto debe de presentarse antes que nada en el foro, luego podrá registrarse en el campeonato completando todos los requisitos mostrados en el campeonato.
La autorización para correr es automáticamente para los pilotos tomando en cuenta que estos deben tener el conocimiento de las reglas, actitud de manejo, caballerosidad y respeto hacia otros pilotos.
Nota: Los Administradores podrán reservarse el derecho de admisión, pudiendo así rechazar la autorización para competir.
Reglas Básicas
* Es responsabilidad de todos los pilotos el familiarizarse con el reglamento y su contenido.
* El desconocimiento de las normas no justifica en lo absoluto su incumplimiento.
* Debes competir de una manera justa y honesta.
* Debes conducir responsablemente de manera de no poner en riesgo la carrera de los demás pilotos.
* No debes usar lenguaje ofensivo bajo ninguna de las vías de comunicación pública.
Registro
Cualquier persona, de cualquier nacionalidad, se puede registrar gratuitamente en el foro de la liga. Para ello es necesario que visiten o se inscriba a través de nuestros sitios Web.
http://www.lfsvenezuela.net
http://forum.automovilismovirtual.com
Volverse miembro de la liga
Además de la suscripción al foro, los pilotos inscriptos entraran en las Categorías de Ascenso de la Liga, como pilotos de la versión Demo o Full, según los datos de registro o la elección del piloto. Cada piloto en cada categoría se puede inscribir en los campeonatos promovidos para su categoría o en campeonatos abiertos, respetando el número de lugares disponibles o restricciones.
Equipos y Pilotos
Si en las inscripciones a campeonatos es requerido, cada piloto debe informar en su registro si es miembro de un equipo o si es independiente.
Skins
Los skins personalizados no podrán contener material ofensivo ni racista.
Los skins deberán obedecer las dimensiones específicas de LFS, que son:
* Autos 1024x1024 píxeles y no más de 400KB.
* Cascos 512x512 píxeles y no más de 450KB.
El intercambio de skins es realizado de manera automática por el sistema LFS World para la categoría Full. Para la categoría Demo, los skins deberán ser subidos en el foro con el nombre exacto que están utilizando para dicho skin y posteriormente formar un pack de skins para que todos puedan descargar el mismo archivo.
Servidores
Los servidores utilizados para los eventos serán informados por medio de mensajes privados en el foro oficial o bien un post publico en el foro. La contraseña de acceso de los servidores para la competición será divulgada por medio de mensaje privado en el foro oficial con un mínimo de una hora de antecedencia al inicio del evento y para campeonatos se utilizara una única contraseña que será enviada al comienzo del mismo.
Categorías
Para las versiones FULL y DEMO existirá la categoría A, de ser necesario se abrirán categorías extras denominadas B y C.
Inactivos
Serán considerados inactivos aquellos pilotos miembros de la liga que no se inscriban o participen de forma regular en los campeonatos de la liga. Los pilotos con estatus de Inactivos se pueden inscribir en campeonatos y eventos especiales, sin embargo, tendrán prioridad en la inscripción pilotos activos de la liga que hayan participado de los campeonatos regularmente.
Puntuación
Los sistemas de puntuación valido para campeonatos por categorías organizados en la liga será la siguiente a menos que se especifique lo contrario.
01º – 15 Pts.
02º – 13 Pts.
03º – 11 Pts.
04º – 09 Pts.
05º – 08 Pts.
06º – 07 Pts.
07º – 06 Pts.
08º – 05 Pts.
09º – 04 Pts.
10º – 03 Pts.
11º – 02 Pts.
12º – 01 Pts.
Puntos Adicionales: validos para la puntuación de las versiones DEMO y FULL.
1 punto extra para la “pole position”.
1 punto extra para la “vuelta rápida”.
Desempate en la posición final de un Campeonato
Orden del criterio de desempate:
- Victorias
- Mejor ubicación en todas las competencias.
- Numero de participaciones en pruebas
- Posición en la última prueba del campeonato
Procedimientos de Clasificación
La clasificación será por tiempo, generalmente 15 minutos pero este puede ser variable de acuerdo con las características de la pista o las características del evento.
Una ves iniciada la clasificación, los pilotos que no estén en pista no podrán clasificar, también se prohíbe el uso del Chat, a excepción de los mensajes del Administrador o Comisario, no se podrá hacer uso del Shift+P, Shift+S o entrada virtual a los boxes. Si esta es realizada no podrá reingresar a pista para continuar clasificando.
Terminada la clasificación, podrán entrar a boxes para establecer sus configuraciones de carrera y demás estrategias sin ningún problema. Solo se prohibirá esto en casos especiales donde el campeonato lo requiera.
Procedimientos en Carrera
Una ves iniciada la carrera, los pilotos que no estén en pista no podrán competir, también se prohíbe el uso del Chat, a excepción de los mensajes del Administrador o Comisario, no se podrá hacer uso del Shift+P, Shift+S o entrada virtual a los boxes. Si esta es realizada no podrá reingresar a pista para continuar corriendo.
Pits
Al entrar a los Pits el piloto deberá obedecer la velocidad limite (80 Km./h). Durante el transito del piloto por los Pits no debe chocar otros vehículos. Al entrar y salir de los Pits los pilotos deberá obedecer (únicamente) la línea de salida de Pits demarcada en la pista.
Al salir de su pit, usted debe de incorporarse al canal de circulación del pit cuanto antes teniendo precaución de no estorbar a otros pilotos que vengan circulando y no rodar por encima de los pits de otros pilotos. De esta manera evitar embestir a otro piloto que "apareció" súbitamente frente a usted los pilotos que circulan por el canal del pit tienen preferencia de paso ante aquellos que se quieran incorporar a este.
Recuperando el auto después de un trompo o incidente
Es de responsabilidad total del piloto que el recuperar el auto de un trompo o un incidente no signifique ningún peligro para sus compañeros de carrera. Debe tomar todas las precauciones necesarias para no interrumpir la carrera de los otros pilotos. Si este llega a quedar en medio de la pista, es de total obligación que el piloto quede inmóvil para evitar así accidentes con el tráfico.
Regresos a pista después de una salida
Es de responsabilidad total del piloto que el reingreso del auto a pista luego de una salida de esta no signifique ningún peligro para sus compañeros de carrera. Debe tomar todas las precauciones necesarias para no interrumpir la carrera de los otros pilotos.
El pegarse fuerte/enterrarse de paredes/guardrails se toma igualmente como una salida de pista aun cuando el auto mantenga sus ruedas en pista.
No tienes ningún derecho a defensa si causas un incidente en el reingreso a pista. Al salir de pista pierdes todos sus derechos, incluso si su salida corresponde a un incidente en el cual usted no tiene la culpa.
En el lapso de reingreso se incluye el tiempo que le tome, una vez de vuelta en pista, ponerse en velocidad de carrera nuevamente. Es recomendable incorporarse lentamente y paralelo a la pista y una vez en pista viendo de no interrumpir el tráfico, hacerse al lado contrario a la línea usual de carrera hasta tanto consiga una velocidad de carrera aceptable y siempre deberá reingresar a pista en la dirección correcta y no la contraria.
Respecto del LAG
Se analizaran las maniobras en las cuales el denunciante aluda tener LAG, solamente serán tenidas en cuenta si quien se viera implicado en el hecho en cuestión, guardare el correspondiente replay, o repetición, desde su posición para así poder analizar el momento en que ocurre el LAG. En caso de no ser así, no se tendrá encuentra ni poseerá validez lo argumentado, si en el replay que posee el comité no se demuestra el LAG correspondiente. También será materia de análisis si el piloto en cuestión es un poseedor habitual de LAG, dado que de ser así, será advertido para que no perjudique a los demás competidores, el caso será llevado a los administradores quienes decidirán si puede seguir corriendo el campeonato o no, hasta que solucione sus problemas de conexión. En caso que sea la primer carrera que corre con LAG, y de ser advertido que esta generando mucho LAG desde el comienzo de la misma, y estando advertido que puede generar un accidente, teniendo el competidor, que tomar todos los recaudos necesarios para no provocar un accidente que perjudicase a otro.
En caso de ser detectado que el LAG es generado por el servidor, se analizaran las maniobras en conjunto con los ADMINISTRADORES quedando la resolución del tema en conjunto y a criterio.
Recomendaciones para el LAG:
Si tienen una conexión que no es de las mas rápidas (ADSL 128k o 256K), cierren todas las aplicaciones que pueden afectar su conexión (MSN incluido, no usen Team Speak) solo dejen el LFS así tiene una conexión mas limpia.
Si un piloto que viene por detrás de quien esta teniendo LAG ve el CARTEL que indica LAG con sus correspondientes milésimas de retardo, ESQUIVENLO, no le apunten porque puede salir perjudicados.
Reconexiones en Carrera
Las reconexiones en medio de una carrera no están permitidas, solo lo podrán hacer los administradores de carreras. No se podrán conectar para seguir participando ni para espectar la misma una vez iniciada. En caso que cualquier corredor se reconecte durante la carrera, participe de esta o se coloque como espectador, será penalizado. Tampoco se podrán conectar una vez pasado el horario de comienzo estipulado para la carrera.
Respecto del Lenguaje en Pista
El piloto que dentro del servidor use un lenguaje inapropiado, insulte o comience a floodear antes de una competencia será expulsado o baneado del Servidor, en caso que haya administradores al momento de producirse eso, y serán los administradores quienes lo enviaran al comité para su posterior análisis y sanción en caso que sea necesaria. Esto podrá ser, antes, durante o posterior de una carrera sea por Campeonato, Evento Especial o por puro placer.
Se entiende como insulto a las reiteradas malas palabras hacia alguien o hacia algún equipo y la mala intención en los dichos de la persona en cuestión. (Somos conscientes de cuando un insulto esta mal dirigido y no es en forma graciosa o sin mala intención).
El comité analizara este tipo de actitudes desde que ingresan hasta que se retiran del servidor, en caso que esto se produzca cuando no hay un administrador, se recibirán denuncias acompañadas con su respectivo archivo de repetición (MPR).
Banderas
Bandera Azul: deberemos facilitar el adelantamiento al piloto que nos va a sobrepasar en cuanto nos sea posible, si durante una vuelta el piloto no otorga el adelantamiento, este será penalizado. En ningún caso se permitirá adelantar a un piloto cuando se ha dado una bandera azul. La bandera azul es automática y por tanto siempre la verá primero el piloto más retrasado, por lo que no hay equivocación posible. Si ves bandera azul no podrás adelantar hasta que el piloto que llevas delante haya sido doblado también.
Bandera Amarilla: Esta indica que debemos conducir con precaución y por lo tanto tratar de disminuir un poco la velocidad, ya que implica una circunstancia anormal de carrera delante nuestro, como puede ser un accidente o un auto circulando anormalmente lento. En ningún caso se permitirá el adelantamiento de un piloto o este será sancionado, solo se podrá adelantar al piloto accidentado. Una vez desaparecida la bandera amarilla se reanudará la marcha en condiciones normales.
Bandera Roja: Esta indica que la carrera se detiene ya sea a causa de algún accidente o problemas con el servidor. Todos los pilotos deberán de reducir su velocidad, mantener sus posiciones y detenerse dentro de boxes de forma ordenada y consecutiva para esperar si se reanuda o no la carrera.
Bandera Negra: Esta será aplicada de forma manual por los comisarios o administradores de la carrera, esta bandera implica la descalificación automática de la carrera, el piloto que se le aplique la bandera negra deberá seguir en pista y estacionarse en boxes para luego seguir a espectadores. Si el piloto exige explicación, deberá hacerlo vía PM a través de foro y se le aclararan las razones del porque fue descalificado de la carrera.
Análisis de Maniobras Con denuncia previa de los pilotos damnificados:
Primer Tramo o largada
Para cada carrera los pilotos deberán transitar con precaución sin efectuar maniobras de riesgo hasta estar encolumnados y acomodados en sus respectivas posiciones. Este recorrido será analizado por el comité siempre y cuando se haga alguna denuncia.
Ingreso o Salida de una curva
El vehículo que se encuentra adelante tendrá el derecho de elegir la trayectoria a realizar. Esta no deberá ser modificada si el piloto ubicado en la posición siguiente comenzó el sobrepaso y su vehículo supero el 50% del primero. En caso de que un piloto ocurra en esta infracción ocasionando un choque con otro piloto será evaluado.
Lapeo
En el caso del lapeo el corredor que esta a punto de perder una vuelta (ser lapeado), deberá hacerse a un costado por fuera del radio ideal de giro o transito, siempre y cuando esa maniobra, no implique la pérdida de una posición respecto a su inmediato seguidor. Para efectuar la maniobra se priorizara hacerla en rectas, ya sean cortas o largas, para no entorpecer o perjudicar con una maniobra a quien viene en mejor posición en carrera, ya que al efectuarlo en una curva podría dar lugar a malas interpretaciones. Así mismo como el lapeo tendría que ser en recta, si el corredor que va a ser lapeado, en una curva le hace perder tiempo al otro de manera evidente, también será evaluada la maniobra, tomando como parámetros las vueltas anteriores de ese corredor y la velocidad de curva que tuvo en dichas vueltas. En caso de que un piloto incurra en esta infracción ocasionando un choque con otro piloto u obstruyendo la circulación de otro piloto mas rápido será evaluado mediante las sanciones explicadas en Sanciones punto B. también será motivo de apercibimiento aquel corredor que utilizase su bocina para hacerle saber a quien va ser lapeado que esta por detrás, debido a que el juego pone el correspondiente cartel azul y puede llegar a desconcentrar y/o molestar a quien viene por delante, por lo cual no será tenida en cuenta denuncia alguna de quien se viera perjudicado si incurriere en este tipo de actitud.
Los pilotos deben entender que el adelantamiento de vehículos rezagados y/o dañados es parte de la carrera. Aquellos rezagados que circulen con su vehículo dañado, deben mantenerse fuera de la zona de giro normal de la pista cuando reciben la bandera azul.
El adelantamiento requiere que los dos pilotos mantengan su línea en la pista, tanto el que va a adelantar como el que será adelantado.
Barrido de pista
Se tomara como barrido de pista el doble cambio de sentido de circulación en una recta, permitiendo al piloto cambiar una vez el sentido de circulación sin poder volver a la anterior trayectoria (es valido que al llegar a la siguiente curva la cambie buscando el radio, siempre y cuando no este a la par el vehiculo posterior).
Toques entre vehículos
Los toques que se hayan producido entre dos o más vehículos serán evaluados según los puntos anteriormente explicados. Para la sanción se tendrá en cuenta, detalle de la denuncia expuesta por el/los pilotos damnificados, descargo del/los pilotos denunciados, lugar del circuito, ritmo de carrera mantenido por ambos pilotos, desperfectos previos en los autos involucrados, incidentes anteriores del piloto en esa misma carrera, LAG, etc.
Momentos de aceleración Plena – Succión
Cuando un piloto comenzó un sobrepaso a otro piloto (metió la trompa) el piloto que se encuentra adelante no deberá cambiar de trayectoria, podrá intentarlo pero siempre dejando lugar para que circule el piloto que intenta ganarle la posición. La decisión final estará a criterio del comité de conducta.
Respecto a las Denuncias.
Se tomaran como denuncias los PM (Mensajes Privados) enviados a cualquier integrante del comité de Conducta o ADMINISTRADOR, la recepción de dicho mensaje no implica que vaya a ser sancionado el corredor denunciado, puesto que se analizaran las maniobras y se expedirá resolución. Las mismas serán recibidas hasta 48hs después del comienzo de la carrera, (EJ: si la carrera comenzó el LUNES a las 09:00 p.m., se recibirán denuncias hasta el día MIERCOLES hasta las 09:00 p.m.), pasado ese lapso no se tendrán en cuenta las denuncias efectuadas a posterior de dicho plazo.
Una vez analizada la maniobra en cuestión y tomada la decisión del COMITE suponiendo que sea motivo de sanción la maniobra denunciada, se hará conocer en el foro publico.
Sistema de Sanciones
Apercibimientos
Descuento de posiciones o puntos en la carrera.
Descalificación total de la carrera.
Descalificación total de la carrera y/o no clasifica en la próxima fecha.
Descalificación total de la carrera y/o no puede correr en la próxima fecha.
Descalificación total de la carrera y/o no puede correr en las próximas dos fechas.
Descalificación total de la carrera y/o descalificado del campeonato o evento.
Queda a criterio del comité aplicar faltas extras con paso por boxes u otras sanciones ante determinadas situaciones.
Los apercibimientos son llamados de atención por una maniobra inapropiada leve que no se justifica aplicar una falta. Al sumar la segunda llamada de atención se aplica automáticamente una falta. Estos serán acumulativos en los campeonatos.
Notas:
Los apercibimientos serán aplicados a criterio del comité de conducta según la maniobra, no evaluando su intencionalidad y si lo ocasionado por la misma.
Las sanciones serán en el ámbito de la carrera y las mismas son inapelables.
Los pilotos que incurran en faltas, serán penalizados con un apercibimiento, una o mas faltas acorde al tenor de la maniobra, y en un orden similar al perjuicio que le pudo haber ocasionado al corredor damnificado. En caso de ser reiteradas las maniobras de este tipo, podrá ser excluido completamente de la competencia.
El objetivo de estas reglas es proporcionare competencias del mas alto nivel, con los pilotos respetándose dentro y fuera de las pistas para que todos tengamos un excelente espectáculo.
TODOS LOS PILOTOS QUE CONFIRMEN SU PARTICIPACIÓN EN LA LIGA, ESTARÁN AUTOMÁTICAMENTE ACORDANDO Y CONFIRMANDO SU CONOCIMIENTO DE ESTAS REGLAS
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Plan Comercial
